直流驅動作為一種比較便宜的驅動方式很早以前就已在電動設備上廣泛應用。叉車租賃叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛，國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運機械，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經(jīng)濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO備。然而，直流系統(tǒng)本身在性能、維護修理等方面存在一些固有的缺陷。
20 世紀 90 年代前的電動叉車車輛幾乎全是直流電(Direct Current)機驅動的。叉車租賃叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運車輛之一，是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。直流電機本身效率低，體積和質量大，換向器和碳刷限制（limit）了它轉速的提高，最高轉速為 6000～8000r/min 。
其工作原理是：直流電流經(jīng)碳刷輸送至換向器，并傳到轉子。這種方式有兩個明顯缺陷：所有的電樞電流必須經(jīng)由碳刷來輸送，電機的性能取決于碳刷的物理尺寸及磨損情況，而且這也會限制電機制（jī zhì）動性能的發(fā)揮。另外，碳刷容易損壞，必須定期（半年至一年）更換，否則會極大地影響電機壽命。直流電動機的熱量(Heat)主要產(chǎn)生在電動機的內(nèi)部部件，因此大多數(shù)直流電動機都會同時配備一個風扇用于散熱。以上裝置無疑增加了電機的成本。
交流電機驅動(Driver)方式
以交流電機為核心的交流驅動(Driver)系統(tǒng)(system)因其生產(chǎn)效率高、維護成本低被業(yè)內(nèi)專家譽為 21 世紀電動叉車的革命性技術。
北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。全球電動叉車巨頭競相推出了性能更佳的交流驅動電動叉車，以豐富（plump)自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場份額。
感應電機交流驅動系統(tǒng)是 20 世紀 90 年代發(fā)展起來的新技術。北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。其原理是將三相交流電輸送（transport）給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉的磁場感應閉合的轉子（rotor）繞組產(chǎn)生電流，轉子在電磁力的作用（role）下順著旋轉磁場的轉動方向旋轉。電機控制（control)器采用矢（shǐ）量控制的變頻（frequency conversion)調(diào)速方式。交流電動機最為突出的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)是沒有碳刷，也沒有直流電動機通常對最大電流方面的限制，這意味著電動機在實際使用(use)中可以得到更多的能量（energy）及更大的制動扭力，于是可以更快的速度運轉。其次，交流電動機的熱量主要發(fā)生在電動機外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱（radiating）。因此，交流電動機比直流電動機所需元件數(shù)量大大減少，沒有需要定期(dìng qī)更換的易損件，幾乎不用維護（Maintain），更高效，更堅固耐用。
近年來，隨著交流(communication)感應電機變頻技術的進步，以及大功率半導體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應電機交流驅動(Driver)系統(tǒng)與直流電機驅動系統(tǒng)(actuation system)相比，具有效率(efficiency)高、體積小、質量（Mass）小、結構簡單、免維護、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實現(xiàn)低速恒轉矩、高速（gāo sù）恒功率運轉，很好地滿足了電動車輛實際行駛所需的轉速特性。可以說，正是半導體技術的突飛猛進催生了交流電機的技術革命，使交流電機的控制能力大大增強；而且，隨著電子元件價格（price）不斷下跌，交流電機控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅動系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應用（application）奠定了基礎，創(chuàng)造了條件。
